Les dernières nouvelles
  15 Octobre : On rentre !




La saison de navigation s'est terminée ce week-end pour Ondine. Dimanche, il faisait beau, sans trop de vent. C'était le moment ou jamais. La cale du port était en travaux, nous sommes allées jusqu'à La Teste pour remettre Ondine sur sa remorque. L'occasion d'une dernière mise en chauffe. Cette dernière (petite) navigation de la saison 2010 a été agréable et sans histoire. Malgré l'usure de la distribution, la machine marche si bien que j'hésite à tout casser ! Tout de même, je devrais obtenir un demi-nœud de mieux ! Nous verrons bien quelle sera mon ardeur à tout démonter cet hiver. Ce qui est sûr, c'est que cet année, j'ai un contrôle chaudière à réaliser. Et donc j'ai vidé la chaudière par la purge juste après avoir éteint le feu, avec encore 8 bars au mano. Le bilan de cette saison de navigation 2010 est très positif, le "canopy" est vraiment agréable à vivre, ça change tout de l'usage du bateau. L'antifooling a donné entière satisfaction, pas d'algues cette année. La chauffe au bois est efficace, j'ai dorénavant toujours une dizaine de kg de chêne ou de châtaignier bien sec sous le banc avant. Les paillassons installés autour de la machine et qui devaient récupérer les projections d'huile ont bien fonctionné, les fond sont moins sale (je n'écrirais pas "plus propre").  Bref, une bonne saison 2010.

  Les RDVs de l'ERDRE







Les RDV de l'Erdre, c'est une manifestation maintenant classique, à laquelle l'ABV participe régulièrement. Il s'agit de la descente de l'Erdre de Nort à Nantes en deux étapes, avec une nuit à Sucé, et retour de Nantes le Dimanche. Cette année, seuls trois canots de l'association participaient, mais aussi 3 bateaux anglais : Julian est revenu, il a beaucoup aimé l'édition 2009.  Il a  entrainé avec lui Momad et Melissa.
Les RDV de l'Erdre, c'est avant tout une réunion de canots voile/aviron et petite plaisance. Pas du tout snob ! (faut pas être trop snob pour cabaner dans un ilur !). C'est un contraste rafraichissant par rapport à Monaco !
Cette année, le repas des équipages a été mémorable, animé par des chants de marins et des hectolitres de vin de Loires.
La pluie a gâchée la première journée, mais ensuite, tout a été merveilleux. Cette année, Ondine et Lili ne sont pas restés à Nantes samedi soir, du coup, le retour jusqu'à Sucé a été réalisé de nuit. Heureusement, j'avais l'équipement nécessaire : torche puissante pour repérer les bouées non lumineuses, et lampe à led pour lire le niveau d'eau et la pression. C'est la première sortie par nuit noire pour Ondine. Une expérience intéressante. Je me prends à penser à installer une led dans le mano et sur la monture de niveau...
La machine cogne un peu, et l'usure des piston valve, dénoncée par les mesures à l'indicateur, ne permet pas à la machine d'exprimer tout son potentiel. Mais ça marche bien quand même !

  Dans les entrailles de la machine




C'est un projet que j'avais depuis très longtemps, et que j'ai enfin mené à bien : Réaliser une mesure de la machine à l'indicateur de watt. Bien sûr, l'indicateur n'est plus mécanique,  mais électronique. Il utilise un capteur de déplacement à fil que j'ai réalisé moi-même, et deux capteurs de pression miniature de marque Kulite, du très haut de gamme, généreusement confié par le fabricant. Ces capteurs sont utilisés en formule 1 et dans le domaine spatial.
Les courbes obtenues sont enregistrées sur clé USB par un scope numérique, puis traitées et mises en forme sous Excel. Il reste maintenant à les interpréter ! La première mesure a permis de démontrer que le capteur de déplacement pourra être remplacé par un détecteur de point mort haut, qui servira à synchroniser le scope. En effet, il n'y a pas d'accélération notable sur un tour de machine, la vitesse angulaire reste quasi-constante. Le diagramme de gauche permet de démontrer cette hypothèse.
Le diagramme ci-dessous est réalisé sur les deux parties hautes de la machine, HP et BP, sans mesure de déplacement, le déplacement des pistons est regénéré par des sinusoïdes théoriques.
Une expérience intéressante qui reste à compléter de nouvelles mesures et à interpréter.

  De Minihic/Rance à Douarnenez










C'était la grande sortie de la saison ! Départ par la route vers Le Mihinic sur Rance, pour la mise à l'eau de Midship. Ce fut un grand moment de vapeur, nous avons été reçus comme des rois par l'association de la cale Sèche. Le bapthème de Midship a été une grande affaire, avec Presse, curé, costumes... Tout c'est bien passé. Pourtant, la veille, jusqu'à une heure avancée de la nuit, le charpentier de marine était à l'oeuvre pour étancher cette coque au sec depuis cinq ans.
Ce jour là, de manière plus discrète, Megaron réalisait elle aussi ses premiers vrais tours d'hélice, et réussissait à faire le parcours comme les grandes. Bravo à son concepteur !
Après ce très chouette week-end, route directe vers DZ2010. De bon moments là-bas aussi, même si le choix du site de Port-Rhu s'est révélé aussi désastreux pour le plaisir de la navigation qu'on pouvait le craindre. Les heures passées à attendre l'ouverture de l'écluse ont permis de faire les mesures à l'indicateur de Watt, c'est déjà ça !
Et, allez savoir pourquoi, mais depuis qu'Ondine  a un canopy, elle a beaucoup de succès comme lieu de rencontre conviviale. J'y 'ai compté jusqu'à 8 personnes serrées à l'abri de la pluie


  C'est l'été à Arcachon



C'est l'été, il fait beau, et Ondine navigue régulièrement. Tout va bien à bord.
Le 1er Juillet, tout le gratin de la Belle Plaisance est allé accueillir la Grande Hermine dans les passes. C'est à ces occasions que la VHF est utile, pour intercepter les coms entre la SNSM et l'invité. J'ai aussi désamorcé une alerte incendie qu'avait lancé un plaisancier qui voyait au loin un bateau qui faisait de la fumée noire... Si on peut plus ramoner tranquille ! Du coup, j'ai eu mon premier contact avec le Cross et le sémaphore du Cap Ferret.
Les autres balades sont sans histoire. En vue de DZ 2010, j'ai testé le comportement du bateau dans un fort clapot provoqué par une brise thermique de force 4 contre la marée. Le bateau a été couvert de sel ! Tout seul, la situation aurait été tendue au moindre pépin.
- Le bypass de pompe alimentaire s'est bouché, me faisant perdre l'automaticité de la pompe, il fallait la réamorcer toute les 3 minutes. Nettoyage réalisé au ponton en rentrant. Je rajoute un bypass de secours dans la boite à clous.
- Les presses étoupes de pompes ne sont toujours pas satisfaisant. C'est une erreur de conception des pompes. C'est pas vraiment gênant, il faut juste les refaire toutes les 4 ou 5 sorties.


  27 Juin : Belle Plaisance 2010



Nous avons eu de la chance ! Après trois semaines à la météo déplorable, le soleil était de la partie pour l'ouverture de la "saison classique". Une journée de ballade sympa, avec pique-nique sur la plage. Ondine est le seul bateau à cuisine intégrée. La poêle qui rentre dans la chaudière est vraiment pratique pour les saucisses ! Nous, on mange chaud !
La ballade de l'après-midi à tirer des bords avec les voiliers a été très agréables. La machine a eu un fonctionnement médiocre. Presque pas de vide, difficultés à prendre les tours, bref, comme si une panne était en préparation. En arrivant au ponton, je constate que j'ai laissé la purge BP entrouverte. La faute au sauternes et à la bouteille de rosé qui a suivi !
  23 Mai 2010 : Retour à bon port
Une ballade  de  4 heures et 31 km pour rejoindre le ponton au port d'arcachon. La cale du Teich est grande et très tranquille. A part les contraintes logistiques (aller récupérer la remorque au Teich), ce fut une sortie réussie. L'arrivée au port d'Arcachon un dimanche de saison à 18 heures est toujours un grand moment quand on respecte la vitesse de 3 noeuds ! J'ai brûlé surtout du bois, avec un peu de charbon en dessous pour donner du corps au feu. Chauffe agréable, machine sans soucis. Tout va bien à bord. Mais il va falloir faire un peu de ménage !
  13-16 Mai 2010: Castelmoron/Lot




Le temps n'était que moyen, et deux bateaux manquaient à l'appel. Mais la ballade fut sympathique. L'occasion de revoir Clochar, toujours impressionnant, et de découvrir un nouveau canot venu de Suise très abouti. C'est une annexe d'un des vapeurs du Léman, très bien adapté par P.E. Croci. C'est un canot proche de l'esprit que j'ai donné à Ondine. Après quelques heures de marche forcée, la machine cogne un peu. Par hasard, nous avons découvert que le piston de la pompe à eau était dévissé partiellement, entrainant des chocs, et une usure anormale de sa crosse. Il va falloir corriger ça. Remise à l'eau sur le Bassin prévue ce weekend-end.
  5 Avril 2010: Une première sortie réussie !




Une première sortie très réussie !
Mise à l'eau facile, puis départ vers le ponton... au moteur ! Le Seagull a démontré sa parfaite adéquation au bateau. Il permet un petit 3 nœuds à mi-régime. Parfait. Ensuite, la mise en chauffe a été un peu longue (1/2 heure). J'ai bêtement démarré avec de l'anthracite. Une fois corrigée ma bêtise et deux pelletées de flambant plus tard (nouvelle livraison de cette année, très satisfaisante), la mise en marche a été réalisée à 8-10 bars. Confiant, me voilà parti avec un copain pour un tour de l'ile (pâté de fois-gras et Pessac-Léognan, le copain ne vient pas les mains vides !). Tout est nominal côté machine et chaudière. R.A.S. ! Quel plaisir de laisser le bateau au ponton avec sa cheminée. Il a fière allure ! Le Canopy est parfait.

  4 Avril 2010: Dernières coutures sur le canopy



Catherine peaufine les derniers détails du Canopy, qui sera parfait. Elle a gardé le bateau deux semaines, et le résultat est remarquable. vivement demain, qu'on essaye ça sur l'eau !

  1er Mars 2010: Ondine aura finalement un canopy en 2010 !



Enfin, je me suis lancé ! La réalisation de la structure a finalement été facile et rapide, alors que je m'en faisais des montagnes. Après bien des réflexions, j'ai décidé de faire un taud uniquement sur la chambre arrière d'Ondine. Mais la technique choisie me permettra de rajouter un élément avant afin de recouvrir tout l'espace habitable. La structure est légère et solide, et repose sur l'iloire pour le transport. Rien d'original dans le principe, mais je suis assez satisfait de la simplicité de réalisation, de l'élégance et de la légèreté de l'ensemble (moins de 10 kg). Reste à vérifier sur l'eau si la ligne du bateau n'est pas enlaidie. Et je suis tenté de réaliser très vite la partie avant, pour compléter la couverture de l'iloire !

  1er Janvier 2010: On peaufine les finitions avant la saison



Au lendemain du réveillon, toujours des petits détails à peaufiner en attendant la mise à l'eau des que possible :
 - Un extincteur sous le banc, maintenant qu'il y a de l'essence à bord.
 - Un nouveau bypass en sortie de pompe alimentaire, avec un pointeau à réglage micrométrique, qui devrait supprimer définitivement le désamorçage de la pompe.
 - La boite à outil est simplifiée et trouve place dans le coffre bâbord, elle n'encombrera plus la chambre arrière.
 - le volant du registre est maintenant en bois, plus besoin d'un gant pour le manœuvrer.
 - Il y a enfin un fond de barres N&B derrière le niveau d'eau, très efficace.


vapeur-ondine
03/09/10